現役当時の久松山ロープウェイ。背後に日本海と砂丘の一部が見える。
鳥取県の県庁所在地である鳥取市は、日本最大の砂丘として全国的な知名度を 誇る鳥取砂丘のある街です。久松山ロープウェイは市の中心部であるJR鳥取駅 や鳥取県庁から至近の久松山（きゅうしょうざん：標高263ｍ）の山麓から山頂まで の約600mを4分で結んでいた観光ロープウェイです。 久松山は、中世から明治維新の頃まで鳥取城があった山で、現在、山麓周辺は 市民公園（久松公園）として整備され、市民の憩いの場となっています。索道の 運行期間は約5年と短く、現在でも搬器とロープ以外の遺構が残されています。 索道の開業は1969年（昭和44年）で、その背景には、戦後から度々検討されて きた鳥取城の天守閣の復興計画と、開業の翌年にあたる1970年に大阪で開催 された、日本万国博覧会（通称：EXPO70/大阪万博）があったようです。
1970年の日本の人口1億466万人の半数以上にあたる6422万人が訪れた大阪万博は、国内に「民族大移動」をもたらしたと言われています。 これは中京圏の有名観光地の旅館の、勤続40年以上というベテランの仲居さんから聞いた話ですが、大阪万博が開催された年は、それまであまり観光旅行をしなかった人たちも一斉に大阪を目指し、東京と大阪の中間に位置する中京エリアの観光地は、万博帰りに立ち寄る東西の観光客でたいへんな賑わいをみせたそうです。 関西圏と隣接する鳥取も、当然その効果が期待できるとして、当時の鳥取市観光協会のパンフレット（左の図）には「万博の帰りは鳥取市へ」の文字が見られ、万博見物からの市内への入り込み観光客にアピールする観光施設のひとつとして、この索道も紹介されています。
【訪問記】　2007年5月 ここを訪れた日は、山陰方面を旅行中に 兵庫から次の宿泊地の島根へとレンタカーで移動中で、山陰道に入ったあたりでこのロープウェイの事を思い出し、急遽、鳥取市街に突入しました。 この時点で分かっていたのは、久松山は県立博物館の近くだということと、山麓駅は現在も残っていて、県の施設として再利用されているという事だけでしたが、市の中心部だからすぐ見つかるだろうくらいに楽観していました。			県の施設として再利用されている山麓駅舎跡
はたして県立博物館はナビですぐ見つかったので、「ロープウェイの駅舎のありそうな場所」にあたりをつけて、山麓周辺を走り回りましたが、それらしき建物が一向に見つかりません。鳥取市街に入った時点で、すでに17時を過ぎていたので、急がないと日が暮れてしまいます。しかし、山の裾野に沿っていると思っていた道が、違う方向に離れていったり行き止まりになったりするので、その度にUターンを繰り返しているうちにどんどん時間が経過していくので、今回は諦めて引き揚げようということになった時、市民公園正面から見てほぼ山の裏側の、坂の途中のトンネルの手前に、それはありました。 そこは何度か通り過ぎた場所でしたが、建物の周りが鉄板で覆われていたので、気が付きませんでした。観光ロープウェイの駅舎があったに場所にしては、なんだか少しさびしいところで鳥取駅からのアクセスもあまり良くないように思えました。 山麓駅舎跡は現役の施設のため、メンテされており、かなり古い建物にしては傷みも少ないようでした。旧山麓駅舎の写真を撮り終えると、もうあたりは薄暗くなっていたので山頂駅跡探訪は断念し、鳥取の街をあとにしました。

名称 久松山ロープウェイ 事業者 鳥城観光�梶@ 所在地 鳥取県鳥取市 山頂駅名称 山頂 山麓駅名称 久松山山麓 開業 1969年6月1日 廃止 1976年 索道の方式 3線交走式 水平長 590m 傾斜長 623m 高低差 172.2m 支索の最急勾配 28.42° 支柱（基） 2 搬器の種類・数 箱型　2 搬器の名称 最大乗車人数 41人 施工 安全索道・日本ケーブル